梦入神机阳神随着国内车市进入“金九银十”时段，各地也在不断加码补贴力度，助推汽车消费。

　　据《每日经济新闻》记者不完全统计，仅9月以来，就有四川、山东、上海、安徽等多地出台或更新支持汽车置换更新的政策措施。

　　以四川省为例，9月24日，四川省商务厅等5部门印发的《2024年四川省个人消费者乘用车置换更新补贴工作方案》提出，个人消费者只需在2024年8月26日至2024年12月31日期间，在四川省内转让本人名下乘用车并在省内购买新乘用车，即可申请一次性定额补贴。按照购车类型和购车价格，消费者可领取8000元~17000元不等的补贴。

　　央视新闻称，早在今年4月，商务部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》；7月，国家发改委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中提出，提高汽车报废更新补贴标准，对报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元，针对符合标准的燃油乘用车的补贴增至1.5万元。

　　人民网消息，日前，国家发改委资源节约和环境保护司副司长文华在国家发改委举行的新闻发布会上介绍称，截至9月24日，全国汽车以旧换新平台累计审核通过的补贴申请，对应的国债资金支出规模已经接近110亿元，重庆、北京、天津、江苏等24个地区出台了支持汽车置换更新的政策措施。

　　在政策持续落地的背景下，以旧换新对汽车消费的拉动效应明显。乘联会最新数据显示，9月1日至9月22日，国内乘用车市场零售销量约为124.3万辆，同比增长10%；较上月同期增长10%；今年以来，国内乘用车市场累计零售销量约1470.9万辆，同比增长3%。

　　乘联会方面认为，在国家报废更新政策及各地以旧换新置换政策带动下，今年的“金九”效果将更加突出，有利于国内车市销量的提升。

　　据记者不完全整理，截至目前，北京、上海、深圳、天津、重庆、四川、湖北、湖南、山东等20余省市均发布了相关的汽车置换补贴政策，且形式不一。

　　例如，不少地区除针对新购车和燃油车的补贴金额不同外，还按照购车价格设置了不同的补贴档位。仍以四川省为例，按照新购车型含税销售价格的不同，设置5万元（含）~15万元（不含）、15万元（含）~25万元（不含）以及25万元（含）以上三档。其中，对新购的25万元（含）以上车，每辆补贴17000元；对新购的25万元（含）以上的燃油车，每辆补贴15000元。

　　同样按照购车价格设置不同补贴档位的还有湖北、浙江、海南、宁夏、安徽、云南、广东、河南、江苏、山东等多地。其中，海南和云南两地对新购新能源乘用车的单车最高补贴均达到了2万元。

　　也有地区对新购燃油车的补贴设置了门槛。例如，陕西、山西、江西等地要求申请补贴的燃油车需为2.0升及以下排量；上海和深圳则明确可获得补贴的燃油车需满足国六b和国六排放标准。此外，贵州对于二手乘用车也设置了补贴。

　　值得注意的是，也有地区对汽车置换更新补贴政策不断进行调整，或提升补贴额度，或扩大补贴范围。例如，8月29日印发的《北京市加力支持汽车以旧换新补贴实施细则》，增加了汽车置换更新补贴政策，对满足补贴条件的车主，每置换更新一辆乘用车给予1.5万元补贴。湖北省汽车以旧换新政策也于8月进一步升级，补贴额度由2000元~7000元，提升至7000元~16000元。上海市近期也对燃油汽车和新能源汽车以旧换新补贴标准进行了调整，对两类车型分别给予12000元和15000元的补贴。

　　据商务部消费促进司一级巡视员耿洪洲介绍，截至9月25日，全国汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过113万份，平台登记注册用户数超过168万个，补贴申请量保持快速增长态势。

　　乘联会方面认为，国家推出报废更新政策，并进一步承担九成左右的报废更新补贴资金，这是很好的促消费示范效应，引导各地推进相应的以旧换新鼓励政策，并及时出台实施细则。9月各省市陆续发布汽车置换补贴政策，极大地减缓了价格战观望情绪，并促进新车消费。

　　随着各地“以旧换新”“报废更新”政策的不断推进，政策的效果也正逐步显现。

　　日前，北京市发展改革委党组成员、副主任来现余表示，北京市“两新”政策（大规模设备更新和消费品以旧换新政策）实施取得积极成效。在个人小汽车置换更新方面，已将置换更新新能源车纳入支持范围。政策实施以来，带动新能源汽车销售增长20.7%。截至9月23日，北京市受理小汽车报废更新和置换更新申请2.3万辆，带动汽车销售额60亿元左右。

　　湖北省方面也表示，今年以来，湖北省加倍补贴汽车以旧换新，汽车报废更新最高可补2万元，置换更新补贴最高可补1.6万元。预计到今年底，湖北省汽车报废更新、置换更新分别达到4.5万辆和12.5万辆。截至今年8月底，湖北省以旧换新政策已惠及消费者超40万人次，带动新车和家电销售120亿元。

　　重庆市商务委员会统计监测显示，汽车置换更新方面，市场反应更加积极，超过了预期。截至9月27日，重庆市累计收到政策申报33407个，政策加力后日均新增申报近700个，直接拉动汽车销售64.7亿元，政策拉动比达1：21，促销效果十分明显。

　　另据统计数据，随着四川省汽车以旧换新政策持续加力，近3个月来，四川省汽车销量同比增长5.5%，报废回收量同比增长75.3%。车辆更新方面，今年前7个月，四川省燃油车置换的比例达到28%，较2020年增长近5倍。

　　从终端销售数据来看，以旧换新政策持续拉动汽车消费，也为今年车市的“金九”增添了成色。乘联会方面预计，今年9月，国内乘用车市场零售销量约210万辆，同比增长4%，环比增长10.1%。其中，国内新能源乘用车零售预计为110万辆，同比增长47.3%，环比增长7.3%，渗透率约52.4%。

　　“在各地汽车置换补贴政策带动下，新能源产品增量势能高于历史预期，尤其是入门级市场的同级同价更高品质的增换购需求得到有效激发。预计地方补贴政策初期的效果肯定都是很好的，这也为‘金九银十’的销量带来更好的促进。‘金九银十’是车市的美好日子，今年的‘金九’效果将更加突出。”乘联会方面表示。

　　光大证券也在研报中表示，近期多省市发布升级版汽车以旧换新政策，共同特征都是提升与燃油车补贴标准。而9月和10月被视为车市销售的“金九银十”，叠加车企自身促销力度的加大，9月和10月汽车销售有望迎来同环比双增。尤其补贴力度更大的新能源车，预计会扩大增长优势，并带来板块估值修复机会。