梦幻蛋糕屋窗口[] 老有人问我，你们编辑整天说这个好、那个好的，你们自己怎么不买啊？诚然，作为汽车编辑，每天接触那么多车，自然喜欢的车也多，老是臆想着有一天能把自己的Dream Car全都停到自己家...路边儿的车位里。虽然现阶段，很多人能拥有自己的Dream Car可能只能在Dream里，但梦想还是要有的，万一哪天自己标准降低了就能实现了呢？好了不废话了，相信想知道编辑开什么车的人不在少数，所以在沉寂了3年之后，新的一期《编辑开什么车》回归了，这一期的主题是“运动型中型车”，看看在各位编辑的心中，谁才是真正的运动王者。

　　大家好，我是舒宁，汽车之家科技一名90后编辑，蒙古族，北理车辆工程毕业，性格闷骚，线脑残粉，喜欢精巧且经典的机械，收藏汽车模型，偶尔看动漫，看车评车观点中立，德系日系都是朋友，但极端起来也是倔强得很。

　　在买这辆车之前，我还留意了宝马330i M运动型和捷豹XE240PS R-Sport，3系车是好车，但烂大街，太俗，对XE呢，也没那么深的情怀，最终放弃。我从小就对这个有着百年赛车血统的牌子很着迷，我比较喜欢纯粹的车，或者是能够充分体现该品牌特质的车，比如之前我的两个车：高尔夫MK4和A4 Allroad，都是能代表这个品牌特质的车，Giulia也是如此（小众是个病）。话说回来，既然都决定冲动消费了，还不说让自己花的舒服点儿？

　　记得当时提车的时候贼平淡，就是着急赶紧提车，做第一批车主，并且最重要的是我特别不喜欢人云亦云，都说阿尔法·罗密欧质量不行，这里面有几个是车主？不如自己来一台，看看质量究竟能不能忍。

　　之所以没买Milano限量版有两个原因，一是穷...二是不喜欢红外+黑红配色的内饰，但是这套花瓣轮圈却非常喜欢，当时确定好想要蓝外棕内的车，问能不能选装这套轮圈，得到的答复是得等一年...后来换了一家店，不仅有我想要的配色，而且还有一台选装米兰限量版轮圈的现车。我觉得Giulia的设计就一个字——骚，回头率（其实对我来说不算优点）有点儿过分了。

　　轮胎确实没什么可说的，这套倍耐力P7全季胎真的没法开，刹车制动力不错，就是轮胎抓不住地，经常动不动就响胎，不过我马上就要给它换米其林的PS4了，彻底摆脱烦恼（换轮胎后，Giulia测试成绩大幅提升，有图有真相，点击这里查看）。

　　阿尔法·罗密欧是我从小就喜欢的牌子，所以买回来更多地是开心。我也曾想过如果最终我选择的不是这台车，我可能每次开车都会念叨为何不选自己最喜欢的，然后各种挑毛病。Giulia虽然也不完美，但属于优缺点很鲜明的车，它有它的“人格”魅力在里面，不像是传统的理性的机器，依我来看选择这车如果从理性角度考虑，那你的出发点就已经错了。

　　它是一台每天上下班路上都能带来快乐的车，它是一台时刻充满惊喜（可能是好的表现也可能是一些小毛病）的车，确实和欧洲人说的一样，它有性格。自从有了Giulia，各种好朋友都会找你来借车或者体验了，另外就是在路口一定要注意安全，因为经常有行人会马路过到一半的时候掏出手机给你拍张照…

　　Giulia四叶草十分耐人寻味，喜欢它的人会为之疯狂，不喜欢它的人也愿意多看两眼。至于和M3、C 63相比，四叶草并不提供那么多的组合选项，在这一点上，意大利人和德国人的思维是截然不同的。我更爱这台意大利车，并不是因为它长得有多帅，参数有多强，而是因为它最能懂我，底盘操控最为出色。

　　Giulia四叶草是一个不太冷的杀手，日常开它就是一台Giulia，下了赛道又能出色的完成任务。如果能解决ESC无法彻底关闭的问题，那么它将是一款非常值得推荐的高性能四门轿车。

　　Giulia四叶草比M3、C63等德系对手更感性，也更加个性。在关税整体下调的背景下，这款Giulia四叶草的官方指导价下降至94.98万，对于想要购买它的人来说，这也是一个十足的好消息。

　　从前期使用，后期保养、维护等各方面来讲，我会选择一台3系，从日常使用的角度来说Giulia做得也没有3系那么完美，普通版Giulia想要整体超越3系还有很长的路要走；那么这车适合谁呢，适合那些为信仰、为文化、品牌的小伙伴们。

　　有过这么一种女同学，她会扮俏，在人前各种招摇，一副妖艳的外表，而骨子里远不如看上去火爆，等你真想弄她的时候秒变良家少女，给你撩的不行，她还一个劲儿的不要不要。Giulia小姐差不多也是这个意思，就没打算完全把自己交给你，甚至现在连高跟鞋还没穿对，但你要真喜欢她，那也没办法，谁让你周围没第二个这么骚的呢。

　　对待一台感性的车，我们应该理性的去看待。不要一味的赞扬它的美，也不要一味的揭露它的丑。Giulia不是一台完美的车，但却是一台有着鲜明个性的车。它日常开起来不够顺，但是你越激烈的驾驶它，就越能发现它底盘所带来的操控魅力。这便是它与众不同的地方，就冲这一点，我给它8分。