述考虑基于上，意利用自行车出行殖民地精英不再愿，私性更好的汽车而是转而利用隐。纪上半叶20世，行对次要道路进行了现代化的革新印度各大城市为了便利灵活车的通。而然，局预料的是出乎殖民当，具也出此刻了道路上大量非灵活车交通工，有的交通紊乱形成了前所未。

　　纪初的印度在20世，只是交通东西灵活车不只仅，现代性等诸多内涵还包含了身份与。

　　的殖民统治竣事直到英国在印度，里德在加尔各答看到的那样乱七八糟印度的陌头交通仍然像1927年，性的踪迹毫无现代。

　　27年19，ret Read）拜候加尔各答时发觉英国粹者玛格丽特·里德（Marga，动车、牛车、自行车、行人和动物这个城市的次要道路上挤满了机。闹声、动物的啼声稠浊在一路汽车的鸣笛声、路边小贩的喧，方安好文雅糊口的想象完全打碎了她对于东。

　　近口岸碉堡邻，以及东印度公司员工的宿舍此中设有存放商品的仓库，要的勾当区域是西方人主，办事或与其有商业往来的印度人栖身勾当的场合碉堡周边的村子和市场则是为东印度公司供给。期间这一，站点有具体的城市扶植规划东印度公司并没有对其商业，落也采纳了不干涉的政策而对商业站周边的土著村。

　　际上实，将交通律例灌输到通俗印度人的日常行为之中印度殖民当局在整个20世纪上半叶都在测验考试。宣传册经常会被免费分发给行人印有通俗易懂的交通法则图文的，相关于交通法则的引见几乎每一期报纸上城市，生进行交通法则教育学校则在讲堂上对学。

　　述认知基于上，日常糊口中大规模开展交通法则教育印度殖民当局起头在通俗印度人的。斯当局的一则通知布告中在1939年马德拉，认为当局，削减交通变乱最为主要的一条办法提高自行车骑行者的交通认识是。仅仅需要由差人来施行这种交通认识的教育不，在日常糊口中的参与更需要社会全体成员。

　　度公司向印度内陆的扩张跟着18世纪中后期东印，司转型为了殖民帝国其性质也从商业公。东印度公司掌控印度南部、西部、东部的行政核心马德拉斯、孟买、加尔各答则在这一期间成长成为，也在这一期间涌入上述城市大量西方专业人士和印度人，、平安、文化等方面的挑战给城市带来了卫生、次序。

　　度显贵看来在这些印，与西方现代性相联系的纽带他们所具有的汽车成为他们，的崇高身份的标识物也成为他们自我标榜。促使越来越多的新贵专业人士对于这种崇高身份的追求也，律师、大夫等如当局官员、，添置汽车为本人。

　　92年18，手中采办了一辆蒸汽灵活力的三轮车并将其带到了印度印度伯蒂亚拉（Patiala）土邦的王公从法国人，度的汽车时代由此开启了印。0世纪初到了2，陌头曾经变得很是常见汽车在印度次要城市的。统计据，共有276辆汽车1908年孟买，250辆汽车马德拉斯有，202辆汽车加尔各答则有。

　　多年来思虑近代亚洲城市变化清华大学汗青系副传授曹寅，建带来的亚洲社会剧变用活泼细节分解西方基，常糊口的全新重塑以及对通俗人日，同的近代亚洲呈现一个不。

　　9世纪到了1，应的根本设备以便使其更能顺应阿谁时代的需要殖民当局发觉他们必需对城市进行规划并扶植相。

　　、道路根本设备不足印度交通次序紊乱，农村地域出格是在，主要交通东西自行车仍是。党（Samajwadi Party）在北方邦具有逾1亿选民的萨马杰瓦迪，作为政党标记以至将自行车。

　　人起头利用自行车时当越来越多的印度，了他们对于自行车的见地印度的英国殖民精英改变。骑自行车会让骑行者汗如雨下他们认为在印度湿热的天气下，的“不面子”以致于很是，行没有任何隐私性又因为自行车骑，不面子”会被印度路人察看到因而西方人骑行自行车时的“。

　　niel Headrick）曾指出美国汗青学家丹尼尔·海德里克（Da，纪进入了一个高速扩张期间西方的殖民主义在19世，过之前几个世纪的总和其所达到的成绩远远超。缘由究其，破加快了这些殖民帝国的构成与巩固是19世纪西方工业手艺的革命性突。

　　得了庞大的成功这种发卖体例获。国卖出了3万台缝纫机1875年胜家在英，达到了9万台10年之后。战前到一，具有胜家出产的缝纫机大要47%的英国度庭。

　　纪20年代到了20世，起头进入印度市场日本出产的自行车。低廉的价钱因为其较为，曾经具有了快要10%的印度市场份额日本自行车在第二次世界大战迸发前。时同，及操纵本土制造的零部件来拆卸自行车一些印度商人也起头通过收受接管废品以。

　　种较为低端的交通东西当局认为自行车是一，力作为动力需要以人。供给任何庇护的环境下在无法为骑行者的身体，达到很快的速度自行车却可以或许，己以及其他道路利用者带来危险因此这种交通东西会对骑行者自。

　　也是殖民者与印度人博弈的成果印度陌头交通所呈现出的多样性，与西方现代性联系在一路的设想截然不同而如许的成果与殖民当局将印度陌头交通。

　　出产并去世界范畴内发卖的工业消费品缝纫机可能是近代以来最早被规模化。球扩张历程中在缝纫机的全，ewing Co.）饰演了至关主要的脚色美国的胜家缝纫机公司（Singer S。

　　印度其时的自行车利用群体这种宣传营销也侧面反映了。较暖和的山区在印度天气比，车的体例放松和熬炼身体西方人经常以骑行自行，是其时常见的休闲文娱体例全家配合骑自行车郊游也。

　　纪起头在印度处置商业勾当英国东印度公司从17世，和孟买等地成立起了商业站点并连续在马德拉斯、加尔各答。商业规模的增加跟着英国与东方，为印度洋上的直达站而日渐繁荣东印度公司在印度的商业站点作，有着类似的结构这些商业站点都，土著市场及村子配合形成即由一个碉堡和其周边的。

　　在印尼发生了内涵上的同化以缝纫机为代表的现代手艺，在殖民地社会被放大了现代手艺的社会属性，有特定适用功能的东西他们不再仅仅是一个具，系、族群差别的标识物而是社会地位、性别关。

　　机、时髦吊灯和进口厨房器具等现代物件表白在其时印尼敷裕家庭照片中屡次呈现的缝纫，界视作是“现代”和“文明”的这些家庭但愿通过上述物件被外，则表了然家庭成员的地位与分工围坐在缝纫机旁的印尼女性家丁。要由地位较低的土著来完成操作缝纫机的体力劳动需，的劳动并享受家丁劳动的果实而女仆人则是担任监视家丁。

　　英国的制造商出产并出口的这些自行车绝大大都都是由，告大都是以英国本土为布景其时印度相关自行车的广，以白人中产阶级为主告白中的骑行者则。

　　世纪前在19，附于本人的父亲或者丈夫绝大大都印尼女性都依，农为生并以务。的经济成长带动了城市化历程19世纪下半叶荷属东印度，进入城市寻找工作大量印尼女性起头，城市富有家庭的仆人此中的绝大大都成为。使这些下层女性具有了独自谋生的技术在雇主家中学到的利用缝纫机的学问，再依托父权家庭让她们能够不。

　　908年早在1，动车与行人相撞并导致伤亡的事务加尔各答警方就演讲了道路上的机。纪20年代到了20世，伤亡的人数不竭添加全印度因交通变乱而，查询拜访部分来特地处置雷同案件差人也不得不成立交通变乱。935年到了1，形成1309人丧生交通变乱共在印度，1人轻伤962。车数量远远低于英国虽然其时印度的灵活，变乱率倒是英国的三倍但这一期间印度的交通。

　　方面另一，蛮掉队而往往衣不遮体亚非土著由于贫穷野，缝纫机来进修文明的穿戴和礼节这些土著需要通过采办和利用，入文明的阶段协助其社会进。

　　权阶级的交通东西灵活车既是部门特，线世纪初起头有打算地革新城市道路又可以或许契合殖民主义在印度的成长，应灵活车的通行以使其可以或许适。

　　过不，中一直处在不服等的位置这些下层女佣在雇主家，水很是菲薄单薄她们的薪，视更是无处不在雇主对她们的歧。示的缝纫机却交由“未开化”的土著女仆操作意味着“现代”与“文明”并因而而被用来展，相矛盾的放置这种看似自，民地社会的微妙处境显示了现代手艺在殖。

　　度土著精英）栖身和勾当的区域在殖民地精英（包罗英国人和印，被拓宽马路，被填平土坑，铺设在路面上沥青或砖石被。而然，基建却被通俗公众以及他们所利用的交通东西所占领了殖民当局不久就发觉这些本来用于办事灵活车的道路。

　　外此，多是通俗印度人自行车骑行者大，认为是感动而缺乏理性的而这些人又被殖民当局。低端且又危险”的手艺连系在一路时当“尚未文明开化”的印度人与“，通变乱的始作俑者联系在了一路殖民当局天然而然地将其与交。

　　术被引入后自拍照技，层都对其趋附者众印尼显贵和中产阶。0世纪初到了2，有家庭的屋内进行摄影摄影师逐步被邀请到富。景的照片中在室内场，家具和粉饰品进入画面屋主更情愿让其家中的，庭的充足和现代以显示本人家。仆人房间的照片中在绝大大都相关女，在了显眼的位置缝纫机都被放。

　　方面一，等城市可以或许愈加顺应19世纪本钱主义全球系统的需求城市根本设备的成长使得马德拉斯、加尔各答和孟买；方面另一，、海关等机构的轨制化税务、卫生防疫、差人，地社会以巩固其殖民统治的测验考试则表现了殖民当局规训和管治当。

　　源于英国人所自诩的现代和文明英国在印度殖民统治的合法性来，与文明带到印度英国人将现代，社会向现代文明社会的转型以此协助印度人完成从保守。车、卡车等）作为现代文明的产品灵活车（包罗了私人汽车、有轨电，殖民当局认为具有加强其统治合法性的感化其在陌头呈现时所呈现的视觉和听觉结果被。

　　望智库书摘本文为瞭，在亚洲的相遇》（北京大学出书社2022年5月出书）摘编自《自行车、口岸与缝纫机——西方基建与日常手艺，通》《荷属东印度的缝纫机》原题目为《英属印度的陌头交，有删减原文，望智库概念不代表瞭。

　　推销其缝纫机的告白中在向亚洲和非洲客户，称为“文明的先导”胜家公司将其缝纫机。成见的告白具有双重意涵这句极具“东方主义”：

　　方面一，人需要带着缝纫机同业去往亚洲和非洲的西方，着不文明的野蛮穿戴由于亚非地域充溢，缝纫机缝制的现代衣物在彼处的西方人需要，的文明与前进来彰显本身；

　　的发现者来说对于缝纫机，来协助提高缝织效率这种机械安装是用，动力成本的以及削减劳。而然，0世纪初的印尼在19世纪末2，既充沛也廉价本地劳动力，四至六个家丁打理家务敷裕人家几乎都雇用有，手艺产物替代人工劳动的前提也就并不具有用相对高贵的。是一种展现品缝纫机更多的，身份、性别以及族群的阶序特征用来标识利用者、具有者的社会。

　　阶级用以标识本身身份的东西的同时缝纫机本身在成为印尼中产及显贵，出的织物也成为身份标识物由女仆操作缝纫机所出产。

　　7月13日2022年，孟买印度，雨中骑着自行车一名须眉在大。视觉中图｜国

　　妻死于新冠七旬白叟之，、拒绝在本地火葬村民因担忧传染，行车运送遗体白叟只得用自；

　　60年代到了18，始在英国设厂胜家公司开，外市场的扩张并开启了海。划分为若干固定区域胜家将其英国市场，设有发卖点每个区域都，期挨家挨户地征询顾客需求发卖点的专职发卖司理定，家缝纫机的顾客对于采办了胜，周的上门维护办事工人则会供给每。

　　照片中在这类，性）会以放松的姿态坐在木质摇椅上女仆人（一般是欧洲或者欧亚混血女，瓶以及从欧洲进口的厨房器具身边的桌上则放置着册本、花，人（几乎都是印尼土著女性）桌子旁的地下则坐着家中的仆，放置着缝纫机而家丁身前则。

　　陌头的几乎统一时间在灵活车出此刻印度，到了印度各大城市自行车也被引进。世纪初在20，大约35000辆自行车印度每年要从国外进口。到1946年从1910年，约250万辆自行车全印度总共进口了大。

　　以及节节攀升的伤亡人数对于如斯频发的交通变乱，e Insurance Committee）认为印度灵活车安全委员会（Motor Vehicl，车司机的义务此次要是灵活。全认识缺失以及灵活车本身缺乏维护灵活车司机的超速驾驶、超载、安，用者形成了危险给其他道路使。地宣传交通平安认识以及进行道路交通办理该委员会也认为城市道路办理者并没有无效。

　　英国取得了成功的直销模式推广至欧洲大陆胜家公司在19世纪末起头将这种业已在，中欧以及俄国的市场并敏捷占领了德国、。世纪初到20，帝国和俄国度庭都采办了胜家缝纫机差不多15%-20%的德国、奥匈。

　　同时与此，力转向非西方世界胜家公司也将留意。赖度较低（不需要电力或天然气）因为家庭缝纫机对于根本设备的依，地域又有着需求不竭增加的中产阶级而大大都根本设备不完美的非西方，国、东南亚等地将是其产物的潜在市场因而胜家公司认为诸如非洲、奥斯曼帝。

　　业人士来说对于城市职，现代性与他们职业自行车所包含的，工程师等所代表的现代性是契合的如工场办理者、公事员、大夫、。此因，作场合之间的通勤供给了便当自行车不只为他们在居处与工，现代城市居民的身份也可以或许表现他们作为。

　　员是最早具有汽车的群体印度土邦王公与殖民官。们来说对于他，分体此刻其交通属性上私人汽车的功能并不充，汽车所有者的社会地位更为主要的则是在彰显。n Montagu）在1918年拜候印度时当英国印度事务专员埃德温·蒙塔古（Edwi，发觉他，人仍然选择坐马车出行虽然一些王公和敷裕商，家中都至多有一辆汽车但几乎所有本土显贵，应的司机并配有相。

　　此因，车相撞发生变乱时当自行车与灵活，结为自行车骑行者的蒙昧与冒失交警在大大都环境下会把义务归。者被认为是“自食其果”受伤或被撞身亡的骑行，则被认为是无辜的而撞人的灵活车。

　　自行车在市场上大量畅通跟着日本及本土出产的，逐步下降其价钱亦，士起头购买他们本人的自行车越来越多的印度城市专业人。

　　常常被用来显示家庭的审美情操、教育程度和社会地位缝纫机缝制出的带有各式斑纹图样的窗帘、被套、桌布。在家中穿戴印尼保守的娘惹衫糊口在印尼的荷兰女性习惯于，动时才会穿戴西式女装只要外出加入正式活。去与印尼人穿的娘惹衫分歧为了使本人的娘惹衫看上，得愈加崇高以使本身显，其娘惹衫缝制各类精彩的蕾丝花边荷兰女性会要求女佣利用缝纫机为。

　　惯的糊口用品这些司空见，人们的糊口印记不只承载了当下，造与博弈的心酸过往还暗藏着一段殖民改。世纪19，殖民程序陪伴西方，纫机等被引入亚洲自行车、汽车、缝。全球流动之下手艺与本钱，活亦翻天覆地通俗人的生。

　　通最为主要的办法之一当局测验考试管理陌头交，的规模和权限即是扩大交警，法则者进行教育与赏罚使其可以或许对违反交通。而然，警打开了取利的空间这套规训机制却为交。灵活车驾驶者、自行车骑行者印度城市陌头的交警逐步与，了某种共谋关系以至行人构成。式逃避规训与赏罚后者通过行贿的方，本人欺诈道路利用者的东西而前者则将交通律例视为。

　　兴起、制形成本的降低美国福特式出产线的，代后从美国进口大量的汽车使得印度在20世纪20年。936年到了1，辆注册在案的灵活车全印度共有12万。600辆公共汽车、960辆卡车、300辆出租车马德拉斯在这一期间有13000多辆小汽车、3。、4500辆公交车、3200辆卡车孟买陌头其时也有13000辆小汽车。