安琦近况一、2025年12大传统主机厂是中国新能源汽车及智能电动汽车（11家销量40-460万辆）豪强，依然是蔚小理和小米零跑（36-60万辆销量）难以跨越的高山

　　十大传统主机厂，是指国企北汽、上汽、广汽、奇瑞，央企一汽、长安、东风，民企比亚迪、吉利控股、长城。前九家主机厂都是2025年世界五百强，长城2025年营收接近五百强门槛。

　　2025年，赛力斯销量51.686万辆，排名中国传统十大主机厂和零跑之后，位居第十二名。赛力斯进入世界五百强，不会有任何悬念。

　　江淮汽车2025年销量38.4071万辆，因为拥有中国唯一超豪华品牌尊界门票，处于转型升级关键阶段，未来4-5年也是世界五百强潜在选手。

　　新势力五强是指蔚小理、零跑和小米。新势力五强缺乏智能电动汽车核心技术三电技术和自研智能化技术，核心竞争力明显不足，它们主要依靠相对精准用户产品定义及漂亮的外观设计，组装为主，营销强于传统主机厂。

　　比亚迪不仅在国内遥遥领先，其海外销量也突破了100万辆。它是中国唯一一家年销量接近500万辆的车企，市场份额接近四分之一。

　　比亚迪优势是新能源汽车全产业链，三电技术全球领先，但是腾势、仰望和方程豹冲击中高端非常艰难——方程豹两款车型拥抱华为HI模式是远远不够的。

　　2、第二名吉利控股坐稳第二（含沃尔沃），销量207.3万辆，超过特斯拉——全球第八大汽车制造商。

　　吉利控股集团口径销量，包含了吉利品牌（银河、几何）、极氪、领克以及沃尔沃汽车（全球新能源销量）和极星。

　　其中，吉利银河系列爆发，年销超120万辆；沃尔沃的新能源转型也非常成功，全球新能源渗透率接近50%，为吉利控股集团贡献了重要的销量支撑。

　　吉利优势在于新能源及智能电动汽车和燃油车双线发力，沃尔沃支撑吉利控股销量、营收及利润；吉利是千里科技主要股东之一，千里科技决定千里浩瀚智驾系统早日入L3。

　　3、特斯拉全球销量163.61万辆，其中中国市场销量（零售量）62.5698万辆。特斯拉全球销量排名次于比亚迪和吉利控股。

　　4、上汽集团稳居第三，销量155.1万辆——中国18年销冠和上汽尚界、荣威、五菱宝骏华境，深度拥抱华为“界境HI”三模式。

　　上汽集团依然是中国前三强主要竞争选手及未来2年内自主品牌进入全球十大汽车制造商行列。

　　上汽主要依靠上汽通用五菱（宏光MINI EV等）走量，同时智己汽车和出口海外的名爵（MG）品牌也是重要力量。

　　上汽尚界、荣威、五菱宝骏华境，拥抱华为“界境HI”三模式，是决定上汽与比亚迪和吉利争夺第一第二的重要砝码。

　　5、长安汽车位居第四：销量111.0万辆，突破百万——央企模范生依靠阿维塔和深蓝绑定华为技术，有望进入全球十大汽车制造商。

　　2025年是长安的爆发年，新能源销量首次突破百万大关。深蓝汽车和长安启源是其主要增长极。

　　6、奇瑞销量90.9万辆，位居第五——因连续23年出口冠军，拥有智界品牌和华为HI模式，最有希望冲击中国前三强的自主品牌。

　　奇瑞 (90.9万辆)：虽然排名第七，但增速极快（同比增长超50%），主要得益于出口和iCAR系列的贡献。

　　7、零跑销量59.66万辆，位居第六。销量高但营收及净利润弱——问界M8营收与零跑相当，利润更甚。

　　8、东风销量58.1万辆，位居第七——依靠东风岚图、启境、奕派全面拥抱引望，转型升级步入快车道。

　　9、赛力斯新能源47.23万辆，位居第八——中国自主豪华品牌唯一能够抗衡中国市场奔驰宝马奥迪特斯拉的选手。

　　10、广汽集团 销量43.36 万辆，位居第九——处于转型升级艰难时期，有望度过难关。

　　广汽在2025年转型成效显著，全年新能源销量达到43.36万辆，占总销量的25.19%。

　　其增长主要由广汽埃安驱动，该品牌自2025年6月起连续7个月实现销量环比正增长，是广汽新能源的绝对主力。

　　11、小鹏销量42.94万辆，位居第十名。约11年亏损长跑，2025年Q4盈利，全年仍亏损11.4亿元。

　　13、理想销量40.63辆，位居第十二名。2023-2024年合计盈利198亿元，2025年盈利11亿元。

　　14、长城汽车 销量约 40.4 万辆，位居第十三名——燃油车时代强自主品牌，进入新能源转型升级关键时期。

　　长城全年销量132.37万辆（其中海外销量50.61万辆），营收2228.24亿元，即将跨入世界五百强门槛。

　　15、北汽销量39万辆，位居第十四名——北汽自主品牌突破100万辆是里程碑事件，享界和极狐深度绑定华为技术。

　　一汽全口径新能源汽车约50万辆。一汽集团全年销量330.2万辆，其中自主品牌94万辆。一汽面临艰难的转型升级。

　　17、蔚来销量32.6万辆，位居乘用车第十六名。约11年亏损长跑，2025年Q4盈利，全年仍亏损149.4亿元。

　　总结：（1）2025年的榜单显示，“比亚迪独大，吉利领跑传统转型”的格局已经形成。吉利控股集团通过整合沃尔沃的全球资源以及极氪、银河的国内爆发，成为了唯一能与比亚迪在新能源规模上“掰手腕”的传统车企。

　　（2）未来3年左右，上汽、长安、奇瑞新能源及智能电动汽车超越特斯拉，是大概率事件。

　　二、2026-2028年，是鸿蒙智行五界销量最终取代奔驰宝马奥迪特斯拉中国市场销量之和，是中国突破高端豪华品牌及改变全球豪华车品牌格局的唯一代表

　　技术永远是王道，鸿蒙智行五界依靠断带式领先的技术，在未来3年销量与BBA T中国市场销量之和相当，将占据中国市场豪华品牌半壁江山。

　　赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界和上汽尚界因拥有千亿金字招牌“界”车，具备冲击中国一线二线豪华品牌的最有利技术基石。

　　三、2021-2026年，问界逐步完成对BBA和埃安蔚小理零跑小米的超越过程，是未来3年智界、尚界、享界、尊界抄作业之路

　　1、中国唯一连续三年抗衡BBA选手是赛力斯问界——国内五家新势力和传统主机厂的智能电动汽车无力撼动问界高端豪华品牌地位

　　2021年4月6日，华为常务董事余承东与赛力斯创始人张兴海签约。2021年，华为车BU技术上技术主要包括华为DriveONE三合一电驱动系统和HUAWEI HiCar全场景智能互联系统。2021年4月，赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店（如上海南京东路旗舰店）和华为商城。根据乘联会及相关财报数据，赛力斯华为智选SF5在2021年4月上市后的8个月里（4月-12月），累计销量约为8,169辆。

　　2021年，SF5与埃安销量12.660万辆，小鹏98155辆，蔚来91429辆、理想90491辆不在一个数量级。

　　•2022年，赛力斯问界M5、M7销量与被埃安和蔚小理碾压，但赛力斯汽车销量与他们相当。

　　赛力斯新能源总销量135,054 辆，同比 +225.9%（官方产销快报）。2022年12月赛力斯新能源汽车销量达16,643辆，同比增长170.62%；其中，赛力斯汽车12月销量为10,157辆，同比增长304.02%。其中，问界系列（M5+M7+M5 EV）销量7.618万辆。

　　•2023年，埃安领跑广汽董事会11：0决定离婚，理想崛起李想喊出2024年80万辆目标，赛力斯销量承压——AITO问界青黄不接及M5、M7销量9.438万辆。

　　AITO问界旧款打不过理想、2新款上市爆款销量未起量，但为2024年打赢理想打下基础。

　　广汽埃安：全年销量 480,003辆，同比增长77%。作为传统新能源品牌的代表，埃安在2023年继续保持巨大优势，年销量逼近50万辆。

　　理想汽车：全年销量 376,030辆 (同比增长182%)。理想在2023年实现爆发式增长，率先突破年销30万辆大关，成为新势力阵营的领头羊。理想全年盈利118亿元。

　　30万元以上新能源汽车市场及30万元以上SUV市场：理想汽车都是销量冠军，市场占有率达到 19.25%；C级SUV市场：理想L7和理想L8两款车型合计市占率达到 22.94%，排名市场前两位；D级SUV市场：理想L9的市占率高达 59.3%，占据绝对领先地位。

　　赛力斯汽车：全年销量 106,703辆 。其中，AITO问界系列全年累计交付94,380辆。

　　•2024年-2026年，赛力斯依靠问界M系列SUV，逐步击败BBA T，在中国SUV市场封王。

　　预计赛力斯及问界销量分别是55万辆、50万辆，营收1850-1950亿元，净利润80亿元。销量与奔驰宝马奥迪特斯拉大体相当，或问界超越BBA T销量。

　　2026年，蔚小理和零跑、小米销量艰难守住2025年销量。小米销量大幅度降低。

　　赛力斯销量：47.2269万辆，其中问界42.6万辆（鸿蒙智行销量58.91万辆）、问界成交均价39.1万元（赛力斯财报）。赛力斯营收1650.5亿元，净利润59.6亿元。

　　理想销量：40.63辆、成交均价26.3万元。理想营收1123亿元，净利润11.4亿元。

　　理想销量：50.5万辆、成交均价27.7万元。理想营收1445亿元，净利润80亿元。理想套娃杀鸡取卵和理想MEGA上市初期遭遇重大挫折，为2025年销量、营收、利润大幅度降低埋下伏笔。

　　赛力斯销量：42.6885万辆，其中问界38.71万辆（鸿蒙智行44.5万辆）问界成交均价40.2万元（第三方权威）。赛力斯营收1451.8亿元，净利润59.5亿元。

　　智界和尚界销量有望率先与新势力五强相当，未来2年内智界和尚界品牌营收超越新势力不会有悬念。

　　尊界独守超豪华赛道，豪华轿车+MPV+SUV布局完成，中国保时捷及潜在五百强，未来可期。

　　北汽决策及车型上市，显然落后于智界和尚界。不够2026年享界硬派越野方盒子+MPV+享界S9/S9T，销量能够更上一层楼，享界销量先追平或超越东风和长安阿维塔。

　　不要盲目强调车企产量和销量了！！在产能过剩内卷的情况下，没有太大意义！企业生产车的目的是为了赢利！但几十家车企辛辛苦苦一年赚的利润还不如丰田一家公司多！

　　1、认知有一定误区，2023年，全球盈利前六大汽车集团盈利合计8500亿元左右，2025年这个数据变成1800多亿元（斯特兰蒂斯负利润把丰田正利润抵消了）。 2、中国内卷也是事实——汽车销量是美国大约两倍及汽车品质比美国略好，但销售额只比美国多2-3千亿美元。特斯拉依靠中国95%产业链成本比美国特斯拉便宜30%。 本田已经亏损了。 丰田、大众被中国智能电动汽车打败是早早晚晚的事。 3、未来五年，鸿蒙智行销量大约是两个全球奔驰或宝马，利润比肩他们或者丰田是大概率事件。丰田差不多成日本销量及盈利大户独苗了。