凤凰影音书苑[汽车之家资讯]最近，越来越多的豪华品牌车主置换会选择中国品牌汽车，而这其中又有相当一部分人会选择MPV车型。各大厂商也在蜂拥挤进MPV市场，不断推出新车，并且积极拓展中高端市场布局。MPV市场从去年的暴跌，到今年的暴涨，这中间到底经历了什么？未来入市的MPV会有什么不同之处？

　　据乘联会的数据显示，2022年1-9月，国内MPV累计销量68.8万辆，同比下滑15.1%，成为当时唯一下跌的车型品类。当年1-9月霸榜MPV第一的是五菱宏光，整个榜单基本上以家用MPV和商用MPV的中低端车型为主。榜单中绝大多数车型都出现了同比下跌，五菱宏光甚至出现了同比34.4%的下跌，别克GL8)出现了20.9%的下跌。

　　『2022年1-9月累计销量，MPV成为唯一同比下跌品类（图片来源：乘联会）』

　　正当大家觉得MPV在中国市场出现疲软时，出现了转机。2023年1-9月，国内MPV市场出现了奇迹般的逆转，1-9月累计销量81.4万辆，同比增长18.2%，成为同比增长最快的车型品类。其中纯燃油MPV虽然拥有63%的市场占有率，但出现了11.3%的负增长；而油电混动、插电混动和纯电车型分别呈现出67.8%、677.2%和348%的正增长，市场占有率分别为18.5%、13.7%、4.2%。新能源MPV销量的快速增长，是MPV市场复苏的主要原因。

　　『2023年1-9月累计销量，MPV成为同比上涨最快的品类（图片来源：乘联会）』

　　『2023年1-9月MPV销量中，新能源MPV销量增长明显（图片来源：乘联会）』

　　从近半年几款热销的MPV车型市场销量变化来看，传统燃油车中，别克GL8依然是当之无愧的老大哥，月销万台不是问题。而丰田赛那SIENNA、传祺M8位于第二阵营，刚刚完成换代的传祺M8助阵其销量持续上涨，也算是近期的两款网红车型，而本田奥德赛则位于第三阵营。尽管燃油MPV市场出现了负增长，但强者恒强。

　　新能源MPV市场，则表现出了两种截然不同的“风景”，一方面，腾势D9位于第一阵营，单月销量实现破万，成为与GL8销量平起平坐的车型。另一方面，传祺E9和岚图梦想家则位于第二阵营，月销量普遍只有2000台左右。即便是快速增长的新能源市场，也呈现出冷热不均的情况。

　　而更高端的MPV市场中，极氪009与别克世纪的销量不相上下，月均也维持在2000台左右，可以看到，大家对中国品牌高端化是认可的，对高端MPV市场有需求。

　　从近两年上市的MPV来看，其主力热销车款的价位并不算低，价格普遍在36-42万元区间，近期MPV市场快速增长所侵占的市场份额主要是中高端车型市场，基本已经是在传统豪华品牌燃油车奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L相接近的价位区间。同时，未来MPV市场还在呈现价格持续走高的情况。近两年全新MPV车型推出相当密集，新能源车型将成为绝对的主力。

　　目前，中高端MPV市场，很大一部分购车需求来自于置换人群。根据汽车之家大数据显示，置换人群价格中枢从置换前的5-15万，提升到置换后的10-40万。车型方面，置换用户车型需求从轿车向SUV和MPV转移。置换后轿车占比相对置换前下降17.6%，而SUV和MPV则分别提升15%和2.6%。

　　同时，我们注意到，海外品牌车主，无论是普通品牌还是豪华品牌车主，在选择新能源车型时，都会优先来考虑中国品牌，这也给中国品牌承接海外品牌新用户提供了一个契机。

　　MPV市场目前到底是怎样的？我们也随机走访了几家门店，看看消费者对目前MPV市场的反响。在过去，北京市场的中国品牌汽车门店往往是缺少人气的，因为过去中国品牌定位普遍较低，一线万元以上市场少有中国品牌面孔，且这些店面也往往开在城乡结合部。而自从中国品牌开拓出新能源市场之后，产品更加自信，不断向上，也让这些品牌重新回归一线城市消费者的视野，并且店面开始进入核心商圈。

　　在北京一家位于南三环的广汽传祺门店内，多款MPV车型被摆放在了C位上，基本上一进店就能看到。店内人声鼎沸，几台MPV周围聚集了大量的消费者，不少消费者都是全家出动，老少皆有，店内销售更是忙得顾不上接待新来的顾客。不过，店内来看传祺M8的消费者更多，而看新能源MPV传祺E9的消费者相对少一些。

　　以置换为主的北京市场（北京限购，很多消费者都是置换需求），消费者眼光相当挑剔，但中国品牌MPV仍然受到大家的热捧。传祺M8的性价比非常高，只需要20多万元，即可买到一台中大型MPV，拥有近似“埃尔法”的颜值，宽敞的空间，可以称之为“奢华”的第二排“沙发”，都是这一价位其它车型无法提供的。中国品牌MPV比较懂消费者的需求，如果你是全家来看车，几乎每一位家庭成员都不会失望。

　　走访的另一家位于北京大兴南六环附近的腾势门店，虽然位置比较偏，但是周围不乏奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、林肯等豪华品牌门店，甚至还有兰博基尼、阿斯顿·马丁等超豪华品牌门店，以及劳斯莱斯的售后服务中心。可以看到这里是比较小众的“奢饰品”汽车消费聚集地，这家腾势门店也如周围的环境一样，看上去“高大上”，完全不同于过去中国品牌门店的形象，店内装修同样很有档次，近似豪华品牌门店的形象，店内的销售也非常热情，进店就给消费者递水，并热情询问需求。门店内的消费者并不是很多，但是几个消费者都对店内C位的腾势D9表现出了更高的热情。

　　『一位购买腾势D9的消费者表示，购车后满足了全家自驾出游需求（消费者供图）』

　　一位已经购买腾势D9的北京消费者表示，自己是由一辆宝马530le置换的腾势D9，因为家里还有一台特斯拉Model Y和大众高尔夫，再置换一台MPV可以满足自驾出行需求，MPV空间大，后排更舒适。这位消费者表示，“看车时也看过丰田赛那SIENNA、别克GL8，觉得内饰老气，并且第二排过道不够宽敞，第三排空间也不大，而腾势D9满足了以上需求，车里还有‘大彩电’。”这位消费者还兴奋地告诉我们，购车后就自驾去了趟新疆，插混车型用车成本很低，平时市区只用电就够了，而长途旅行平均油耗也只有4.6元/升。除了性价比，中国品牌MPV的产品实力也表现不俗，这才是消费者认同的原因。

　　实际上，消费者重新开始对MPV市场关注，来源于产品的丰富，MPV市场新的客群，很大一部分来自于原先轿车等用户的置换需求。消费者变多也会让产品变得更丰富，二者相辅相成，那么接下来还会有哪些更引入注目的新产品入市呢？可能大家已经略知一二，其实我们还可以做一些更大胆的猜测，猜猜新品会是什么样的？

　　在北京大兴的一家京城知名商场内，一到周末人山人海，商场内满是带着孩子一起逛街的家庭消费者，这家以家庭聚会著称的商场，不乏理想、蔚来、小鹏、极氪、阿维塔等中国品牌，在理想门店内，每到周末来看车的家庭消费者非常多，基本都是一家老小集体体验新车。可以看到当下，有娃的家庭，正在成为购车的主力消费群体。

　　作为以家庭用户为主要对象的品牌，MPV自然不应该缺席。MPV比SUV更适合家庭，因为它有更大的三排空间和更低的上下车地板，方便老幼全家出行。虽然理想尚未剧透首款MPV MEGA的内部情况，不过从此前官方的一张广告片花絮来看，新车还是会主打家庭需求，因为我们看到了拍摄演员包括了年轻夫妇、老人和儿童，这将会是一款主打全家出行的车型，从车型的尺寸来看，其甚至远超L8车型，车长将可能超过5.3米，将为三排乘客提供宽敞的乘坐空间，类似于乘坐高铁的体验。可以想象，这台车的每排座椅，都可能比L9更宽大舒适，包括坐垫长度和靠背长度，将会是一个豪华“大沙发”。

　　同时，理想官方将其定义为一款旗舰级车型，那我们其实可以大胆猜测一下，这款车可能将集成目前理想的所有最领先科技，其还将会是一款理想顶级的智能汽车。比如，它将拥有理想的城市NOA以及通勤NOA自动驾驶辅助系统。所谓通勤NOA，就是汽车会根据一个固定的通勤路线，自动学习，最终可以完成全路线更自动化的自动辅助驾驶。拥有Mind GPT的一套AI系统，可以讲故事，制作儿童百科，做出行规划，可以智能诊断、逻辑推理，并能进行复杂任务理解，还将具有记忆，可以自我学习。

　　当然，作为一款大尺寸的电动车，MEGA肯定会拥有一块大电池，好在800V充电解决了这一切，9分30秒充电续航400公里，理想还规划了到2025年建设超过3000个超充站，将会初具规模，基本实现和燃油车相同的补能水准。到2025年，理想还将有5款纯电车型、2款增程电动车将会推出，并面向20万元以上家庭用户需求，也将包括全品类的车型，大家也可以再等等后续的车型。11月7日，将有MEGA的更多消息透露，大家也可以共同期待。

　　MEGA和沃尔沃EM90都将会是一款50万元以上的MPV，而为了与极氪009拉开差距，这款车可能将会突破国产MPV价格的天花板。更高的价格也降提出更高的要求，如何能够让产品有更高的溢价能力。别克世纪给我们率先打了个样，除了别克品牌本身在MPV领域的品牌溢价，还推出了具有独立私密空间的四座MPV，前后排被屏幕墙隔开，后排座椅可以有更舒展的坐姿。

　　而对于沃尔沃来说，也拥有一定的品牌溢价能力，因为选购MPV的车型，往往是需要满足多人出行需求，安全可能会放在更重要的位置。沃尔沃的高强度笼式车身设计，以及内置诸多驾驶辅助系统，将提供更安全的保障。此外，沃尔沃EM90标配沃尔沃汽车独有的空气净化技术，也将会是多人出行更关注的点。从沃尔沃前期的宣传来看，这款车将会是主打商务出行市场，也就是说它将与别克世纪进行竞争。

　　从目前已经公开的内饰设计来看，沃尔沃EM90仍将传承简约的设计风格，车辆会采用7座布局，中间两排座椅将会提供更舒适的乘坐感受，包括小桌板、腿托和按摩功能。不过从内饰设计和功能，以及已经公布的动力系统来看，它可能与极氪009高度相似，如何打出差异化，或者说不会造成内卷和内耗，可能将会是这款车型未来的最大难题。

　　之前一段时间，MPV市场推出的全新车型，似乎都在对标曾经的MPV标杆埃尔法，市面上也多了各种面孔的“埃尔法”。这突然给大家提出了一个问题，别的品类车型都可以很个性，为什么MPV缺少个性？对于最在意设计的中国消费者来说，这显然不是最佳答案。而造车新势力们推出的MPV似乎要打破这一规律，除了理想MEGA让人眼前一亮，即将推出的小鹏X9也是让大家重新认知了MPV。

　　『小鹏全场景终极智能辅助架构XBrain，像人一样懂得变通，可以走一步看一步』

　　小鹏X9的每一个视角，都能打破你对MPV的认知，这让我们更有欲望想了解小鹏X9车内的情况。目前，有关小鹏X9已知的信息不太多，但是可以肯定，我觉得有以下几点：第一、这款车的尺寸方面，长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。这个尺寸基本和别克世纪差不多，也就是一款中大型MPV，即便它的造型再古怪，也不会影响车内的乘坐体验。

　　『开启小鹏AI代驾，手动驾驶一次可形成记忆地图，实现特定场景的城市导航辅助驾驶』

　　第二、作为一款以最高数字命名的MPV，它一定会尽可能搭载小鹏的最新技术，比如官方已经明确它会拥有下一代智能座舱XOS 天玑智能座舱系统和小鹏XNGP智驾系统。语音会接入小鹏自研的XGPT灵犀大模型，搭载骁龙8295芯片，支持分屏多任务，全场景车感SR，成为“人机共驾时代”的座舱。自动驾驶辅助朝向不存在地域限制的方向发展，通过AI代驾实现短期内的带有记忆的导航辅助驾驶，朝向全场景只能驾驶终局的架构发展，系统可以拥有像人一样变通的预判。新车将拥有前后一体式铝压铸和全域800V，将提高车辆的续航，降低成本，实现更快的充电速度。它一定会是一款让我们再次惊艳的产品。

　　当然，对于那些还“看不见，摸不着”的高科技来说，普通老百姓还离他们比较远，或者说受制于成本原因，很多产品并非普通人能消费得起。那么即将上市的传祺E8也给了普通消费者更多的选择。就像开头我们所说，很多普通消费者还是会更关心产品价格，尤其是性价比。传祺E8长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距2930mm，尺寸比E9更小，但比M6要更大。

　　对比上面的那些高端MPV，传祺E8虽然少了一份个性，但是我们也看到前期25-35万元的MPV市场存在空白，而从目前传祺M8的市场表现来看，这部分市场仍然有相当大的空间。更多车型的介入，也将加速这一领域产品的迭代。

　　不过我们看到传祺E8是主打插混MPV车型，相比于早已转型新能源赛道的车企来说，消费者的认知度还存在偏差，这点我们从传祺E9的市场表现就可以看出。那么同样在一个市场竞争，作为后来者如何打破大家的认知，可能才是未来突破销量的关键，或者说在定价层面，做出差异化的定位，才能获得市场关注，或许传祺E8能在这方面给我们一个惊喜。

　　在中国市场迎来大量的置换需求之后，MPV市场迎来的新的增长极，中高端MPV市场更丰富的选择，也推动了大家对MPV关注的热情，市场仍然呈现快速增长趋势。

　　伴随着产品的更加丰富，MPV市场也将变得更加丰富完善，一方面，初期已经上市的MPV，将豪华“大沙发”、“大彩电”搬上了MPV，以更具性价比的价格，满足了大家对空间，对舒适性方面新的追求。另一方面，伴随着新势力入局MPV市场，以及传统品牌推出高端MPV，MPV的天花板被再次抬高，它将打破我们过去的认知，成为更智能化的产品，甚至是品牌的旗舰级车型。

　　『极氪与全球知名无人驾驶技术公司Waymo携手开发Waymo One将量产』

　　而未来，MPV将可能是未来出行新的解决方案，车企将会从单纯的生产厂商转变成移动出行提供者，那么MPV可能是自动驾驶时代最好的解决方案，而眼下，新势力正在为我们展示这样的过渡方案。在即将开幕的广州车展期间，我们将会看到很多MPV新面孔，它们将为这个市场带来不同的答案。（文/汽车之家 秦超）